O volume de etanol anidro adicionado à gasolina comum e aditivada no Brasil passou de 30% para 32% em agosto deste ano, dando origem à mistura chamada de E32. A medida, aprovada pelo CNPE (Conselho Nacional de Política Energética) para reduzir a dependência do petróleo e conter a emissão de poluentes, levanta dúvidas frequentes entre motoristas e motociclistas sobre o impacto do combustível no desempenho e na durabilidade dos motores.

Na prática, o acréscimo de 2% de etanol não altera o funcionamento dos veículos leves nem exige mudanças no cuidado diário. Antes da liberação comercial, a nova composição passou por testes de dirigibilidade, emissões, partida a frio e estabilidade conduzidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia.

Octanagem x autonomia: a dinâmica no motor

Embora o etanol ofereça menor autonomia em relação à gasolina pura, o biocombustível possui maior taxa de octanagem, termo que indica a resistência do combustível à combustão espontânea descontrolada dentro da câmara do motor. Essa característica permite que motores bem calibrados trabalhem sob maior exigência.

No entanto, a mudança não se traduz automaticamente em ganho de potência, uma vez que o rendimento final depende da taxa de compressão e do gerenciamento eletrônico de cada veículo. Para o condutor, a variação na percepção de desempenho no uso diário é praticamente nula.

Mitos sobre carbonização e manutenção

O especialista de produtos da Motul, Caio Freitas, esclarece que a presença do etanol não é a causadora direta da carbonização, ou seja, o acúmulo de resíduos de carvão nas válvulas e peças internas do motor.

A formação desses depósitos decorre da qualidade geral do combustível e do padrão de combustão, ocorrendo de forma similar em motores alimentados apenas por derivados de petróleo (gasolina e diesel).

Para a frota em circulação, as recomendações de uso permanecem inalteradas:

• Prazos de revisão: não há necessidade de antecipar a troca de óleo, substituir componentes preventivamente ou alterar os intervalos de manutenção previstos no manual do proprietário.
• Veículos antigos ou importados: exigem atenção dobrada, sendo recomendado consultar as especificações do fabricante para checar o limite máximo de tolerância ao etanol.
• Combustível parado: o principal risco de contaminação e formação de gomas no sistema de alimentação ocorre quando o veículo fica parado por longos períodos, causando a oxidação natural da gasolina estocada no tanque.